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商品訊息特點
 





     
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  • 可調節溫度開關,選擇合適烹飪食物的火力




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  • 雙重控溫保護裝置,使用更安全




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  • 烤盤油切溝槽,分離多餘油脂




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  • 耐熱玻璃上蓋,烹煮食物清晰可見




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  • 獨家烤盤與底座可分離,讓清洗更為容易




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  • 烤盤採用合金鋁,奈米不沾塗層




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(中央社記者邱俊欽桃園16日電)機場捷運今天起開放個人試乘,根據實際觀察,一大早的班次人最多,下午乘客變少;A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。

機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日,每日搭乘時間為上午8時至下午4時,夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段,並依各站人數彈性分配調整,並非隨到隨搭。

自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍,反觀終點站、A21中壢環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾,搭乘7時40分的旅客,有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分,人潮則沒有那麼多,根據A21站的站務人員表示,原先要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,後來的人立即可以進出,「完全免排隊」。

根據記者觀察,會造成人潮消化不了的原因,除了乘客太踴躍外,進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待;在通過閘門時,如果有乘客等不及,或者感應不夠確實,急著要通過,則會出現「感應不良」,造成後方旅客必須要回堵數十秒,等站務人員狀況排除;而首日搭乘的狀況,又以長輩居多,處理時間加長。

因此如果有悠遊卡等票券的人,可以在抽取號碼牌後,排隊刷卡進入,如果沒有攜帶任何感應卡片者,則由工作人員「代刷感應」,採取「一刷一進」方式,因此強烈建議為了更方便搭乘,乘客可多持各種電子票證,同步體驗機捷的多卡通行服務。

在自由搭乘的首日,部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間快速到貨網拍 人潮」,其餘非主要的站,包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站,截至中午才發出100多號,顯示每一站的差別很大。

如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」,上午11時40分及下午1時40分,兩個領取號碼牌的時段可以提供參考;另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程,只要不出站口,就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後,看看硬體與遠眺周邊的風光,就可以省去人潮排隊之苦。

首日搭乘的民眾中,明顯以長者或退休人士居多,部分為學生,上班族比較少,加上天氣回暖,成為不少長輩集體相約出遊的好日子。

另外,旅客在體驗機捷的多卡通行服務時,試乘期都不會扣款,在進出站時,持單一張票卡輕觸感應區,勿多卡同時使用,票卡一經感應進站後,務必再次感應出站,才避免卡片遭鎖死,造成下次無法進站。1060216

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

中國時報【馬瑞君╱台中報導】

國立中興大學生命科學系教授施習德、與中國大陸學者黃超、新加坡學者黃麒麟合作,共同發表中國貴州洞窟內的淡水蟹新屬新種,命名為「臘白地獄溪蟹」 (Diyutamon cereum),形容其臘白的體色,及如地獄般的黑暗環境。

地獄溪蟹背甲寬約3公分,產自貴州和廣西交界處的安龍天坑,棲息於石灰岩洞穴內的流水處,與地面距離達10層樓高度(約30公尺深),由於長期適應無光線環境,其眼柄已退化、體色缺乏色素而呈現臘白色,且步足細長適於攀爬岩壁。洞窟中的淡水螺可能為其食物來源之一。

施習德表示,根據分子親緣關係,及貴州地區洞窟與地下水系統的形成年代,推估在5、600萬年前,地獄溪蟹屬與中國溪蟹屬(Chinapotamon)分離,並演化成為洞窟生活的型式。

施習德指出,這是中國與東亞地區首次發現完全洞窟型的淡水蟹類,在淡水生物的多樣性與演化上,是一個相當重要且難得的發現,未來應加強其在生態與保育方面的研究。

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